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Le nom d'Austerlitz rappelle la bataille gagnée par
Napoléon en Autriche le 2 décembre 1805 contre les troupes austro-russes.
A l'origine, c'était la station terminus pour la Companie d'Orléans opérant
sa première ligne depuis 1840. Des extensions successives ont eu lieu en 1846 et
1852. La gare, telle qu'elle apparaît aujourd'hui, a été reconstruite
par l'architecte Pierre-Louis Renaud (1865-1868). Cette station sert le sud-ouest de la
France, l'Espagne et le Portugal.
1.
2.
3.
1. Le Métro traverses la gare a gauche.
2. Le Depart.
3. Guichets et murale.
Architecture
Austerlitz n'a jamais été appréciée par les
parisiens. Le bâtiment administratif cache les voies et leur toiture de verre et
acier du XIXème siècle. Deux statues allégoriques, drapées
à l'antique, dües à Elias Robert et représentant l'Agriculture
et l'Industrie (celle avec une locomotive, bien sur), décorent la façade.
L'arrivée par la suite du Métro a causé la pénétration
de la gare par dessus les voies, avant que celui-ci n'enjambe la Seine quelques mètres
plus loin. La taille de l'intérieur (52 mètres de large sur 280 mètres
de long) a rendu possible la construction des ballons postaux utilisés lors du
siège de Paris de 1870.
